по-малко зло

[hektor]

Ми в добро е 130к км спортно окачване 17ки кожа и всичките шукариики дето ги има за тази кола, подържана е в немско.
В подписа ми има снимки на количката.
Ще съм на балон така, че си запазвам багажника.
Значи ако наистина инжекторите ще сдават фира то по- добре на нафта да скоча!? Хем да не харчи чак толкова и поне да имам малко повечко кеф от динамиката, че този мотор да го караш икономе си е направо трагедия но пък тези 11 литра по книжка са си доста!

[RPWWD]

Натам сочи логиката

[RPWWD]

Аааа колега! Колата която карах на газ е карбурация! Няма дюзи. Какво ли не сменях. Помпи, регулатори, карбуратори и на бензин не можех да я накарам да върви добре. Във високите обороти ДА, но в ниските беше по мудна.

Да не е била с боксеров двигател?

[EH4464]

Мойте лични впечатления от газта са противоречиви карах няколко години на газ и немога да отрека че не ми е тровила нервите но пък има и предимства това за съсипването на двигателя е малко спорно за мен това са глупости продължавам да си карам другата кола на газ и ми дава мн добър разход това е голям плюс ако се търси икономията за свещите дори мисля че издържат повече Газта е 105 октана до колкото знам въпроса е че има по малко КПД но с един хубав газов инжекцион няма да имаш никакви проблеми с вървенето Но всичко е въпрос на личен избор На Алфата не бих сложил газ защото смятам че тази кола не е създадена за такива работи а и не ми се влагат толкова пари на куп
Успех с решението При всички случей има предимства и недостатъци

[k1lcone]

мойта е 1.9 дизел и кат сложа за 10 лева и забравам кога съм сложил. после по някоето време сложа пак за 10 лева и пак така по 100-та километра каране и по едното време гледам резервоара са напълнил вместо да свършва

[Jivko7777]

Човече минавай на дизел...Вземи си една като мойта Алфа 156 2.4 JTD...Върви дори повече от бензиновата...а пък и ако имаш от някаде да си взимаш евтина нафтичка направо си цар...Ей това е от мене...

[50 cent]

Аз си сложих газов инжекцион преди 1 година (около 25 000 км.) и до тук нямам никакви проблеми. Колата върви на поразия. Когато превключа на бензин от 1000 оборота до 7000 ускорява като бясна и къса асфалта. Тия митове и легенди за газта са от времето когато не е имало газов инжекцион и тепърва е прохождало това гориво. Истината е, че финансово този газов инжекцион си изби парите 100 пъти за тази една година и за цял куп скъпи ремонти които уж би причинила. За инжекторите има лесно решение. Почистване с ултра звук, което като ремонт не мога да ти кажа колко струва, но едва ли е повече от 100-200 лв. баси.
Относно въпроса на колегата, според моите скромни познания ти препоръчвам да си вземеш дизелова Алфа защото от това което съм чел знам, че са по-малко капризни и по-здрави като мотор от бензиновите. Ако ти е до икономията си сложи ГИ.

[didod]

Почистването е 60-80 лв., ако се налага.

[Ilko Ivanov]

Не че нещо против имам(и аз карам на газ),ама де ми обяснете как ще си накарате колите да вървят повече на газ отколкото на бензин?За по-евтино съм съгласен щото достъпа до настройките е по-лесен.Ама ако имаш същия достъп до горивните и "авансовите" карти на бензиновия комп. друг път ще върви повече на газ.
За износването на мотора има нещо вярно по отношение на клапаните и леглата им,...ако си карал 200000км на газ.Аз лично си сипвам добавка за почистване на горивната система в бензина и когато се сетя минавам по 100-тина км. на бензин и нямам проблем с инжекторите...засега.

[lan]

Газта е 105 октана до колкото знам...

Колега, това което си написал не знам откъде си го чул, но да знаеш че е голяяяма глупост... Отворете малко учебниците по химия... Между газ и октан няма нищо общо...

Газта колеги е по-силно гориво от бензина и не прави нагар. Маслото е бистро и чисто винаги, мотора лъщи, свещите белички. Значително много по-малко възможни детонации! Да не говорим, че с газов инжекцион колата може да върви повече от колкото на бензин. Газта се пали по-рано, нужен и е по-малко кислород... изобщо не знам кви са тия легенди за прецакването на двигателя.

Карал съм кола на газ години на ред. И по-ми харесваше на газ. По-пъргава, по динамична, реагира веднага на педала на газта...

Дам... То от догодина Ф1 ще са вече на газ...

[digitalundgrd]

Хахах Газта е по-калорична по мои спомени...от бензина. А зависи много и от Газовия инжекцион, може да си настройваш бая работи, ако е от скъпите...Аз съм с такъв и смея да твърдя, че наистина колата върви по-добре от колкото на бензин в ниските обороти и почти еднакво във високите...Цялата работа стана след един реглаж с лаптоп в движение...(кара се на прекъсвач на всяка предавка и си нагласяш сместа според зависи това, което искаш да постигнеш като вървеж ). Ако искаш икономия, наистина сложи Газов инжекцион (хубав), ако ли не ДИЗЕЛА 1,9ЖТДм 150 коня е твоята кола (+ чип)!!

[EH4464]

Колега, това което си написал не знам откъде си го чул, но да знаеш че е голяяяма глупост... Отворете малко учебниците по химия... Между газ и октан няма нищо общо...


Дам... То от догодина Ф1 ще са вече на газ...

Незнам може и да греша ама ето цитат от първия сайт който ми попадна в гугъл
ПРОПАН-БУТАН


Предимства на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

Горивото L.P.G. постъпва в двигателя в газообразно състояние, поради което не отмива масления филм от стените на цилиндрите и не разрежда маслото в картера. Това намалява износването на цилиндрите и увеличава експлоатационния ресурс на двигателя.
L.P.G. лесно се смесва с въздуха и равномерно пълни цилиндрите на двигателя с еднородна гориво-въздушна смес, поради което двигателят работи устойчиво и тихо. Гориво-въздушната смес изгаря почти напълно, поради което не се образува нагар по буталата, клапаните и запалителните свещи. Срокът за смяна на свещите се увеличава значително.
L.P.G. е с високо октаново число (103 - 105) .
Използването на L.P.G. води до значително намаляване на вредните вещества, съдържащи се в изгорелите газове и способства за опазване на околната среда. L.P.G. не съдържа олово и сяра, които повреждат катализатора на автомобила и ламбда сондата.
Цената на L.P.G. е значително по-ниска от тази на бензина и могат да се реализират икономии.
Добре развита мрежа в България и Европа на станции за зареждане на LPG, включително и големи компании като OMV, Lukoil, Tempo, Shell и всички големи дистрибутори в Европа
L.P.G. изгаря малко по-бавно в сравнение с бензина, поради което се намалява натоварването на буталната група и коляновия вал, но се намаляват и динамичните свойства на двигателя.

Тук вече става въпрос за КПД-то така да го наречем

П.С Намерих по добър цитат ама не го разчита излиза на йероглифи

[50 cent]

Много ме кефят разни капацитети дето говорят без да знаят. Той може да не се е качвал на кола с ГИ, но ги разбира повече от всеки друг. Това е като митовете за италианските коли, че били трошливи, но 90% от хората които ги говорят не са се качвали на италиански автомобил. Айде качете се на автомобил с ГИ покарайте известно време да видите как ще ви се отрази на бюджета, разберете колко повече километри се минават за много по-малко прички, колко минимална е разликата в динамиката на автомобила и елате пак да спорите. На теория всеки е силен.

[didod]

Накратко- по - високо октаново число, по - висока детонационна устойчивост. По - малко калорично гориво- за да постигнем еднаква мощност с тази на бензин е необходимо да изгорим 20- 30% повече. Толкоз.

[lan]

Незнам може и да греша ама ето цитат от първия сайт който ми попадна в гугъл
ПРОПАН-БУТАН


Предимства на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

...L.P.G. е с високо октаново число (103 - 105) .
...

Този, който е написал това явно е бягал от часовете по химия...

Много ме кефят разни капацитети дето говорят без да знаят. Той може да не се е качвал на кола с ГИ, но ги разбира повече от всеки друг. Това е като митовете за италианските коли, че били трошливи, но 90% от хората които ги говорят не са се качвали на италиански автомобил. Айде качете се на автомобил с ГИ покарайте известно време да видите как ще ви се отрази на бюджета, разберете колко повече километри се минават за много по-малко прички, колко минимална е разликата в динамиката на автомобила и елате пак да спорите. На теория всеки е силен.

Тези "капацитети" колега ти говорят от гледна точка на науката, при това в най - простия й вид... Ти като разбираш повече можеш да обясниш.
Решението да сложиш газова на колата си е твое, но недей да убеждаваш другите колко е прекрасно това и да скачаш срещу всяко различно от твоето мнение.
И аз си имам мнение по върпоса и то е , че никога и по никакъв начин няма да сложа газ, но ако започна да те убеждавам ще разводним темата, ще се изпокараме и ...
Всеки е свободен да си слага на колата каквото иска, но нека да си говорим реални неща. Ако все още не ми вярваш, отвори учебник по химия (мисля, че беше още за 9-ти клас-раздел въглеводороди) и сам ще разбереш, че между газ и октан няма нищо общо...